sovetskie cabriolety 14 апреля 1961 года Юрия Гагарина в аэропорту Внуково встречал лично глава государства Никита Хрущев на ЗИЛ 111 В

В 1922 году увидел свет «Промбронь С24/40» - первый автомобиль со съемным верхом, выпущенный в СССР. Через пять лет появился НАМИ-1. Он стоил очень дорого: за автомобиль просили восемь тысяч рублей (для сравнения, ГАЗ-А стоил не больше двух тысяч), поэтому массового выпуска не случилось.

Конструкторы ЗИСа и КИМа продолжали разрабатывать новые модели фаэтонов и кабриолетов. Модель КИМ-1051 могла бы стать народной машиной, но осуществиться планам производителей помешала война.

В послевоенное время (с 1949 по 1953 годы) собирались «Победы» с мягким верхом, за пять лет было выпущено около 14 тысяч таких автомобилей. Почти 18 тысяч машин с открытым верхом выпустил МЗМА. 21 тысяча ГАЗ-12 сошла с конвейера еще одного завода. Немногие чиновники, ученые, артисты могли позволить себе купить такие машины.

sovetskie cabriolety 2 ЗИЛ 111 В

В середине 50-х годов прошлого века массовое производство кабриолетов в СССР закончилась, они стали выпускаться штучно по западным меркам для высокопоставленных чиновников и гостей Кремля. Модели без крыши были у «Чайки» (ГАЗ-13Б - всего около 20 штук), у четырнадцатой модели Горьковского автозавода (ГАЗ-14-05 - тоже несколько экземпляров). Их, а также восемь автомобилей ЗИЛ-111 Д, одиннадцать - ЗИЛ-117 В и три - ЗИЛ-41044 можно было увидеть только во время парадов на Красной площади.

Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter