Загорелся чек на панели системы выхлопа двигатель бензин 1,6 атмосферный. Как проверить кислородные датчики и катализатор? Пробег 35 тыс. км.

Сергей

На Кангу езжу 8 лет. В 2009 году купил себе новый. Пассажирская версия. Универсальна во всех отношениях. Из плюсов могу отметить следующее: большая вместительность, великолепная обзорность, комфортная подвеска, хорошая эргономика салона.

Из минусов: непритязательная внешность (это на любителя), дешевый пластик отделки салона, дохлый двигатель, отсутствует боковая поддержка кресел – мне не нравится. Простая комплектация, без изысков – для работы. Но не только. Рено, в качестве второй машины в семье идеально подходит для загородных путешествий на дачу или пикники, а так же и для обеспечения хозяйства. Можно назвать его автомобилем выходного дня. У меня же он используется как полукоммерческий автомобиль.

Будучи торговым представителем, использую его багажник и весь полезный объем на «полную катушку». Постоянно перевожу кучи товара, боковые сдвижные и задние распашные двери – настоящее спасение, очень удобно.

Основная претензия к двигателю. Слишком медленно машина разгоняется. В городе - это не так заметно, за городом сильнее. Если постоянно топить 110 – 120 км/час, с полной загрузкой, расход топлива составляет около 10 литров, в городе около 12. Возможно – это от моей манеры езды. Зато управляется автомобиль хорошо, никакой вальяжности и недопустимых кренов. Короче – Рено Кангу, настоящий работяга – без претензий.

Евгений

Моего чудесного «слоненка» приобрела себе в подарок перед рождеством. До этого ездила на Рено – Логан (1,4 Expression). Кангу намного лучше. Он более симпатичный, более вместительный, более удобный, более комфортный и вообще он лучше во всем.

Комплектация тоже Expression, но здесь есть две подушки безопасности, кондиционер, антиблокировочная система, стеклоподъёмники, электрическая регулировка боковых зеркал плюс я заказала подогрев сидений и DVD магнитола с 4 динамиками. Кангу подходит для поездок и на работу и на пикник, и на дачу. Сдвижные двери облегчают доступ в салон, багажник огромный, много всяких ниш и мест, куда положить нужные вещи. Посадка очень удобная, сиденье приятно-мягкое, обзорность хорошая и впереди и сзади.

Передачи переключать легко, благодаря гидроусилителю руль проворачивается без напряжения. Двигатель тихий, экономичный. Возможно потому, что я езжу спокойно, но расход в городе у меня меньше 10 литров. При этом автомобиль разгоняется динамично. Подвеска мягкая, комфортная. Отделка центральной консоли и панели приборов непритязательная, но симпатичная и все под рукой. Сами приборы информативны, алгоритм работы понятный.

Автомобиль может и не вписывается в рамки «женского», но мне с ним хорошо и удобно. Пробег пока не большой, что будет дальше, напишу позже.

Алина

Несколько слов о дизельном Рено Кангу. Компания Рено не балует нас разнообразием автомобилей с дизельными двигателями, поэтому Кангу – редкая птица. Дизельный автомобильчик был куплен в феврале 2010 г., за год прошел почти 50 000 км. Пробег не маленький, но машина справляется не плохо.

Я до этого я уже имел опыт эксплуатации дизельных авто. И, в принципе, был готов к особенностям их эксплуатации. Хотя и сложные поломки тоже были, например, приходилось на одной своей авто ремонтировать ТНВД БОШ.

А дизель брал с целью возможной экономии. Хотя экономии пока не получается. Топлива он потребляет конечно меньше своего бензинового собрата, но учитывая повышенную стоимость и более дорогое обслуживание, «то на то» и выходит. Техобслуживание предписывают проходить каждые 10 000 км. Пока прохожу, чтобы не лишили гарантии. Но хотелось бы это делать реже. Двигатель, мощностью 68 л.с., динамикой не балует, особенно при полной нагрузке, тяга на низах хорошая – это и спасает.

В основном езжу на междугородних маршрутах, и там динамики не хватает, зато расход топлива не большой – 5 литров на сотню. Грузоподъемность приемлемая, по паспорту 625 кг, объем кузова около трех кубометров. Для погрузки груза здорово подходит двухстворчатая задняя дверь. Обзорность хорошая, в том числе благодаря большим боковым зеркалам.

Подвеска комфортная. Салон просторный, но спартанский. Качество материалов – жесткий пластик. Посадка удобная, регулировки позволяют подстроиться под людей любого роста и веса. В дальней дороге я не устаю. Немного утомляет шум двигателя и колес, особенно шипованных.

При выборе между дизельной и бензиновой версией советую хорошенько подумать и все просчитать.

Дмитрий

Хотя приобрел автомобиль почти два года назад – пробег, у меня не большой. Езжу, в основном до работы и обратно, а это не далеко. При покупке меня подкупила просторность автомобиля, так как я человек не маленький. И отсутствие интереса к этой машине у автоугонщиков, так как на автокаско лишних денег у меня нет.

Выбрал комплектацию «Экспрешн», чтобы с кондиционером сразу была и магнитолой. Расходы на эксплуатацию минимальные, только бензин и одно ТО за 8 000 рублей. Еще одно достоинство, помимо просторного салона – продуманная эргономика и функциональность. За рулем просто устроиться, органы управления доступны и интуитивно понятны.

Коробка передач расположенная на центральной консоли – необычна, но также удобна. Передачи переключаются четко, передаточные числа подобраны удачно. Кондиционер работает хорошо, как и печка. Подвеска комфортная, упругая, неровности дороги отрабатывает отлично. В движении автомобиль не очень динамичный.

Если на многое не рассчитываешь – подойдет в самый раз. Расход топлива умеренный около 10 литров в городе, с кондиционером 11-12. Пожалел, что не установил сигнализацию с автозапуском, так как зимой салон прогревается долго.

В ближайшем будущем планирую установить магнитолу с DVD, чтобы в пробках не скучать. В завершении скажу: Рено Кангу – хороший городской автомобиль, подходит крупным людям, идеален для семьи.

Александр

Рено купил в мае 2010 года за 610 000 рублей. Комплектация «Аутентик», дополнительно кондиционер, сигнализация с автозапуском. Уже летом всей семьей отправились из Сургута в Сочи.

За лето проехали 12 000 км. Машина ни разу не подвела. Только положительные ощущения. Главное достоинство - большая вместительность салона. Я, супруга, двое детей (9 и 11 лет), куча багажа – все без проблем разместились и за все время пути ощущения усталости не возникало. Так же: хорошая обзорность, комфортная подвеска, отличная эргономика салона, сдвижные задние двери.

Немного портит впечатление: пластик центральной консоли и отделки салона и маломощный, для не маленькой машины, двигатель. Расход топлива на трассе при скоростях 110 – 120 км/час, около 8 литров, в городе около 10. Можно ехать и более экономно. Управляемость автомобиля хорошая. От высокого автомобиля ждешь больших кренов и валкости в поворотах, но с этим у Рено проблем нет.

Зимой машина стоит в гараже. При температуре воздуха -35 (температура в гараже), запускается нормально, с первого, иногда со второго раза. Прогревается долго – салон большой, но температуру держит хорошо. Пока машиной доволен. Летом еще раз поеду на ней к морю.

Евгений

Авто приобрела не так давно. Это моя первая иномарка. До этого была ВАЗ – 21093. Рено – просто чудо, а не автомобиль. Красивый, большой, вместительный, очень удобный.

Езжу на нем 8 месяцев и не могу нарадоваться. Теперь по порядку: комплектация у меня почти максимальная - две подушки безопасности, кондиционер, антиблокировочная система, передние стеклоподъёмники, электрорегулировка боковых зеркал, подогрев сидений, задние боковые сдвижные двери, магнитола с 4 динамиками. Всё что нужно женщине, для поездок на работу и загород на пикник. Благодаря сдвижным дверям очень удобно усаживать ребёнка в детское кресло и класть покупки в салон. Багажником пользуюсь редко – хотя он огромный.

За рулем сидеть удобно, все отлично видно, и впереди и сзади. Передачи переключать легко, руль поворачивается тоже легко, не то, что в моей прежней девятке. Слава богу за это время ничего не ломалось. Я ещё не привыкла, что для иномарок – это, в общем-то, норма.

В движении автомобильчик очень живой. Хоть и кажется слоненком, парковаться на нем не сложно. Подвеска мягкая, не трясет. Если ездишь долго, то спину потом не ломит. Расход топлива не скажу, что маленький – приемлемый. В городе 10-11 литров. За городом около 7. Надеюсь мой Рено, меня и дальше не разочарует.

Инга

Перед приобретением – долго выбирал, между Рено, Fiat Doblo и Пежо Партнер. Выбор сделал не сразу, но с тех пор ни разу не пожалел. За разумную, на мой взгляд, цену в 610 000 рублей я получил неплохой, универсальный автомобиль. У меня в семье он второй, и я его использую для семейных выездов, поездок в отпуск и для хозяйственно – бытовых нужд.

Со всеми задачами он справляется отлично. Дизайн у Кангу спорный, как и у большинства французских автомобилей – его выбирают душой, а не головой. Здесь нет модных футуристических решений. Внутренний мир Kangoo не вызывает восторга, зато в нем все подчинено практичности. Значительно облегчают загрузку и посадку сдвижных задние боковые двери. Салон огромный. Ниша для ног задних пассажиров составляет 210 мм, поэтому Kangoo наверное самый просторный в своём классе.

Водитель и передний пассажир тоже не в накладе. Ширина салона позволяет не чувствовать локтем соседа, даже если седоки крупные люди. Салон имеет 6 вариантов трансформации салона и при полностью сложенных задних сиденьях объем багажного отделения становится фантастическим.

Немного разочаровывает качество отделки. Не хватает мощности двигателя при обгонах на трассе. Но меня это не смущает. Главное, что автомобиль надежный и удобный, а ещё не прихотливый.

Андрей

Очень симпатичный фургончик. Приобрел для работы. Каждый день вожу на нем стройматериалы. Доволен машиной на 100 %. Двигатель, хоть и слабенький, но в городе хватает. Желания гонять у меня не возникает. Расход топлива – около 9,0 литров, если без груза и 10-12 если груженый. Есть гидроусилитель, отчего руль крутится очень легко, даже с полностью загруженным кузовом.

Грузоподъемность 600 кг. Я загружал и 800 кг. – нормально. Едет без проблем. Грузовая кабина огромная - 3,0 кубометра – влезает все, что нужно. Задние двери – 2 штуки – распашные. Погрузка – выгрузка, благодаря этому, также не затруднительна. Боковые зеркала огромные, видно все отлично. Подвеска комфортная, для такого автомобиля, хотя дорожный просвет хотелось бы побольше – 140 мм. Для наших дорог иногда не хватает.

Салон двухместный, очень просторный. Материалы отделки простые, но все сделано очень добротно и качественно. В базе магнитола с двумя динамиками, кондиционер я не заказывал. Прошел 1 ТО при пробеге 15 500. У нас с сервисом все в порядке, обслуживают, на мой взгляд хорошо.

Пока никаких претензий к автомобилю у меня нет. Возможно, потому что знал, что именно покупаю.

Игорь

Автомобиль приобрел осенью за 552 000 руб. Для перевозки продуктов питания, для своего магазинчика. Ранее был старенький ФИАТ. Машиной в целом, доволен. Специально брал дизель. Двигатель, мощностью 68 л.с., конечно слабоват, но тяга на низах хорошая.

Если в городе тяги хватает, то при междугородних переездах, на трассе, хочется большего. На обгон лучше вообще не выходить, или выходить с большим запасом до встречки. Расход топлива в городе 6,0- 7,0 литров, что очень неплохо, на трассе можно уложиться в 4,5 литра на сотню, при скорости 80 - 90. Двигатель работает не громко, даже на максимальных оборотах. Стоит машинка в гараже, поэтому проблем с запуском двигателя в мороз не было.

Грузоподъемность более 600 кг, и здоровый объемный кузов. Благодаря задней двустворчатой двери очень удобно осуществлять погрузку. Грузовая кабина высокая. Обзорность хорошая. Ветровое стекло большое. Боковые зеркала тоже большие. Подвеска в меру комфортная. Двухместный салон, очень просторный. Качество материалов отделки неплохое. Пластик жесткий, но все очень функционально. Посадка удобная, регулировки обширны. В машине установлена CD-магнитола с двумя динамиками.

Дополнительно установили кондиционер, жарких дней пока не было, потому не проверял его эффективность . Как будет дальше – покажет время.

Антон

Рено Кангу мой рабочий автомобиль. У фирмы в которой я работаю их 5 штук. Ежедневно наматываю на нем 150 – 200 км. Машина хорошая, надежная. При регулярном обслуживании поломок не случается. Каждые 15 000 проходим ТО. Дополнительно меняли тормозные колодки передние и задние, водяную помпу, резонатор, 2 комплекта лампочек в фары. Комплектация в автомобиле минимальная, самая дешевая модификация. Покупали ее вроде за 440 000 рублей. Дешевле многих конкурентов.

Претензии к автомобилю тоже есть:

1. Двигатель слабоват. Хватает мощности, если едешь не с полной загрузкой. Крутить приходится до 4000 об/минуту, чтобы из потока не выпадать. Расход топлива при этом более 10 литров, если полностью груженый – то 12.
2. Клиренс маленький. На неровной дороге часто цепляешься днищем.
3. Сиденье очень мягкое. К концу рабочего дня начинает болеть спина.
4. Отделка кабины желает оставлять лучшего. Качество материалов – дешевое. Конечно за такие деньги не стоит ожидать большего.

Из положительных моментов могу отметить следующие:

1. Есть гидроусилитель.
2. Большой объем грузовой кабины, удобные распашные двухстворчатые двери.
3. Хоть материалы отделки простые – все удобно. Климатическая установка удобна в управлении, зимой тепло.
4. Надежность и неприхотливость.

Короче – хорошая рабочая лошадка, не без недостатков.

Алексей