ВАЗ 2107 - обзор (с фото), технические характеристики и цены. Отзывы о Лада 2107 ее владельцев.

Легендарная ВАЗ 2107, я мечтал в детстве о такой машине. И не смотря на появление, со временем, широкого выбора автомобилей зарубежного производства, желание оставалось в силе, поэтому моим первым автомобилем стала «семерка». Сегодня я хочу вкратце рассказать вам о моих впечатлениях.

Вопреки всеобщему заблуждению, по которому автовладельцы называют ЛАДУ 2107 советским «мерсом», прообразом для нее стал итальянский FIAT-124 (1966 год). В то время АвтоВАЗ тесно сотрудничал с этим концерном. Серийный выпуск был налажен в 1982 году на Волжском автозаводе на базе выпускавшейся уже тогда модели 2105. А выпуск данного автомобиля на российских заводах завершен в 2012 году, в связи с вытеснением новыми моделями «LADA». Сегодня ВАЗ 2107 выпускается только в Египте.

Характеристики ВАЗ 21074

Итак, я приобрел ВАЗ 21074 2002-го года выпуска. Из маркировки видно, что двигатель 1.6 литра, карбюраторная подача топлива. Краткие хакактеристики:

• Пятиместный седан, четыре двери;
• Задний привод;
• Механическая пятиступенчатая КПП;
• Снаряженная и полная масса – 1030 и 1430 кг;
• Габариты (д, ш, в) – 4120*1620*1430 мм;

На момент приобретения, пробег автомобиля составлял около 45000 км, и я проехал на нем столько же. При эксплуатации «Жигулей», которые не отличаются особой защитой кузова от коррозии, в регионе, где дороги не посыпают реагентами, автомобиль на сегодняшний день достаточно свеж и бодр.

Фото обзора - тест-драйва Ваз 2107 / Лада 2107 Фото Vaz 2107 / Lada 2107

Сев впервые за руль, я в первую очередь обратил внимание на очень приятную деталь – довольно удобные, органичные сиденья с высокими спинками. Кстати, внешнее отличие «Семерки» от ВАЗа 5-ой модели состоит именно в сиденьях.

Еще одним отличием от других классических «Жигулей» является усовершенствованная приборная панель. На щитке приборов установлен тахометр и, очень удобная опция для водителей, которые плохо чувствуют педаль газа – эконометр. Через дефлекторы, расположенные в центральной части панели, направляется струя холодного воздуха, а так же модернизирована консоль.

Если смотреть снаружи, то от 5-ой модели отличия состоят в более объемной хромированной решетке радиатора, которая как раз и напоминает «мерседесовскую»; небольшие изменения сделаны в форме капота и задних фонарей.

На момент пробретеня автомобиля мне его не с чем было сравнивать, но и сейчас, поездив на других автомобилях, я бы не сказал, что при отсутствии гидроусилителя руля, управление очень трудное. Вполне свободное управление.

Порадовал тот факт, что на «семерке» я имею хорошее преимущество перед автомобилями с низкой посадкой. Световой зазор между нижней частью авто и дорогой составляет 17 см. На внедорожник я не претендую, но по проселочным и второстепенным дорогам, которые составляют около 50% в нашем городе, я езжу достаточно смело.

Особенности эксплуатации, ремонты и недостатки ВАЗ 2107

За период эксплуатации я понес самую ощутимую финансовую потерю при ремонте 5-ой передачи. Мне понравилось, как бесшумно двигатель работает при ее включении, машина приятно катится. Но, я не должен был включать 5-ую ранее 85-90 км/ч.

Фото обзора - тест-драйва Ваз 2107 / Лада 2107 Фото Vaz 2107 / Lada 2107

Раз уж мы заговорили о материальных вложениях, остановлюсь на этом поподробней. За период эксплуатации (50 тыс. км) мне пришлось поменять:

• корзину и вилку сцепления;
• обе пары амортизаторов;
• крестовины карданной передачи;
• насос охлаждающей жидкости (помпа).

Это из числа, как я считаю, серьезных ремонтных работ.

Из резинотехнических изделий:

• маслосъемные колпачки;
• ремонтный комплект центрального цилиндрика тормозной системы;
• резинометаллические шарниры нижнего рычага передней подвески;
• топливные, тормозные и шланги системы охлаждения;

Вы можете не поверить, но я даже шаровые опоры еще не менял, возможно, это сделал прежний хозяин перед продажей.

Приобретая «Жигули», мы знаем, на что идем. Все вышеперечисленное, на мой взгляд, не является серьезными финансовыми потерями. При наличии свободного времени, ремонт проводится самостоятельно, так как устройство автомобиля достаточно простое, не требует квалификации и специальных знаний в механике и электронике. Запчасти на ВАЗ 2107 можно приобрести в любом автомагазине, цены на них вполне доступные.

Не могу судить о родном карбюраторе, у меня стоит от ВАЗ 2108. Работает превосходно, я не считаю проблемой регулировку холостых оборотов, которую приходится делать, заправляясь топливом разных производителей. Чистку карбюратора я проводил всего один раз.

Отзыв владельца о ВАЗ 2107

Фото обзора - тест-драйва Ваз 2107 / Лада 2107 Фото Vaz 2107 / Lada 2107

Автомобиль у меня хранится под навесом, на улице. Зимние температуры воздуха в нашем регионе достигают сорока градусов, и длится такая погода полтора-два месяца в году. Я хочу сказать, что своей «семеркой» я доволен. Так как, эксплуатирую я ее каждый день, заводится без проблем.

Первую зиму я, перед запуском, подогревал поддон тепловентилятором в течение получаса, и даже аккумулятор не снимал на ночь. Но после зимы аккумулятор пришлось сменить, новый я все-таки во вторую зиму стал заносить домой. Честно говоря, я приобретал аккумулятор за 2000, а мой знакомый – за 3500, выкинули мы их в одно время, судите сами. Так вот, перед следующей зимой я установил обогрев охлаждающей жидкости, который входит в систему в месте установки температурного датчика. Ставлю за 30-40 минут перед запуском в сеть 220, запускаю без проблем и, воздух из печки дует сразу теплый.

К слову, устройство системы отопления оставляет желать лучшего. Воздуховоды, которые направлены по обеим сторонам салона, на мой взгляд, только усложняют подачу воздуха. При этом, в ноги водителя направлена достаточно мощная струя воздуха. Недостаток тепла в салоне начинает ощущаться при температуре -25-300С.

Хочу предупредить, что мыть ВАЗ 2107 2002 года следует без применения автошампуней. На моем, и, насколько я знаю, на автомобилях того года вишневого и цвета «баклажан» краска не выносит сильной химии, при этом остаются разводы. После первого посещения автомойки, мне пришлось полировать машину. Но потом я предупреждал работников, или мыл самостоятельно бытовыми моющими средствами.

Комплектация и цена ВАЗ 2107

Приобретал я свой автомобиль с пробегом в 45000 км за 80000 рублей. При этом мне отдали новую зимнюю резину «Yokohama» на дисках, которая обошлась бы мне в 12000 рублей. Так же в авто была установлена хорошая магнитола. Я считаю сделку удачной, так как даже сейчас, спустя 2.5 года, автомобили подобной комплектации и года выпуска за эту же цену не задерживаются у продавцов. На 10 тыс. рублей повышается стоимость при наличии литых дисков и установленной сигнализации или, просто центрального замка.

Но, хотелось бы напомнить, что в нашем регионе кузова «Жигулей» довольно не плохо себя чувствуют. Поэтому, при покупке необходимо интересоваться районом, в котором эксплуатировался автомобиль. Даже не глядя на кузов, цена падает тысяч на 20, для автомобиля, на котором ездили в крупных городах, где применяют реагенты для подсыпки дорог.

Фото обзора - тест-драйва Ваз 2107 / Лада 2107 Фото Vaz 2107 / Lada 2107
Фото обзора - тест-драйва Ваз 2107 / Лада 2107 Фото Vaz 2107 / Lada 2107
Фото обзора - тест-драйва Ваз 2107 / Лада 2107 Фото Vaz 2107 / Lada 2107
Фото обзора - тест-драйва Ваз 2107 / Лада 2107 Фото Vaz 2107 / Lada 2107
Фото обзора - тест-драйва Ваз 2107 / Лада 2107 Фото Vaz 2107 / Lada 2107
Фото обзора - тест-драйва Ваз 2107 / Лада 2107 Фото Vaz 2107 / Lada 2107
Фото обзора - тест-драйва Ваз 2107 / Лада 2107 Фото Vaz 2107 / Lada 2107
Фото обзора - тест-драйва Ваз 2107 / Лада 2107 Фото Vaz 2107 / Lada 2107
Фото обзора - тест-драйва Ваз 2107 / Лада 2107 Фото Vaz 2107 / Lada 2107
Фото обзора - тест-драйва Ваз 2107 / Лада 2107 Фото Vaz 2107 / Lada 2107
Фото обзора - тест-драйва Ваз 2107 / Лада 2107 Фото Vaz 2107 / Lada 2107
Фото обзора - тест-драйва Ваз 2107 / Лада 2107 Фото Vaz 2107 / Lada 2107

Вячеслав

Отзывы

Обзоры и тесты

Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Комментарии  

+1 #1 Laleyla 29.03.2013 19:41
На сколько мне известно, с Фиата была слизана «копейка» и по началу использовались даже двигатели импортные. Поэтому первые «Жигули» были действительно отменного качества и для гражданина СССР действительно были сродни «Мерседесам».
Цитировать | Пожаловаться
+1 #2 Василий Комаров 07.04.2013 23:46
Самая лучшая машина для моего кошелька, и то пока не дотягивает, но планирую в довольно скором времени спланировать приобрести такую машину. Мне нравится, что машина надежная, проверенная временем, и моими знакомыми, теперь планирую и сам проверить качество отечественного автопрома))
Цитировать | Пожаловаться
+1 #3 MARKовод 12.04.2013 19:21
Сейчас нормальную "семерку" можно купить за 130 - 150 тыс рублей. За пару лет владения цена упадет на 20 - 30 тысяч. Стоит ли оно того? Надежность - миф! У моего хорошего друга есть 2107, так он ее постоянно ремонтирует.
Если взглянуть на Жигули под другим углом, то по цене у нее почти нет конкурентов.
Цитировать | Пожаловаться
-3 #4 astorre 14.04.2013 18:19
Очень хорошо что этот автомобиль больше не выпускают. Полностью согласен с марководом. Надежность автомобиля это действительно миф. Прочность кузова просто ужасна при любой аварии он просто развалится. Этот автомобиль может только подойти на первый ну или на обучение.Стоимость автомобиля сейчас действительно завышена но можно купить подержанный автомобиль у нас точно дешевый.
Цитировать | Пожаловаться
-3 #5 Маруська 21.04.2013 20:57
Да, семерка это конечно ВЕЩЬ!!! Никому никогда не посоветую её, еще и всех знакомых отговорю:) Купили у нас знакомые такую с конвейера, да еще и по немыслимой цене, аж 286 тысяч! Со скидкой по утилизации остались должны выплатить 236 тысяч. Радость о новенькой машинке была не долгой, через неделю у машины отвалился глушитель! Поездка летом по России вообще оказалась для них адом. Так что надеяться на нее можно только когда она в гараже стоит, и то место только занимает:)
Цитировать | Пожаловаться
-1 #6 vsvikt 30.04.2013 19:45
Единственно правильное решение руководства АвтоВАЗа снять классику с конвейера. Это модель себя исчерпала ещё году в 90 прошлого столетия. Единственным её достоинством стала доступная цена, ремонтопригодность на гаражном уровне и возможность приобрести запчасти, не отличающие высоким качеством в любом автомагазине. Как говорится, расстались с ней и, слава богу.
Цитировать | Пожаловаться
-2 #7 Galusha 10.05.2013 01:59
Наверно единственным преимуществом "семерки" была ее цена, да и то, как говорится:"я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи". Эта машина относится к разряду автомобилей, которые постоянно ломаются, такое впечатление об этой модели ВАЗа у меня осталось с детства.
Цитировать | Пожаловаться
+6 #8 RUFUS 27.05.2013 23:41
Смотрю не довольных 2017 хватает. У меня 2107. 1994 г. Проблем с ним особых нет, если руки откуда надо растут. Многих раздражает практичный, проверенный временем авто? Ну мне бы хотелось посмотреть на лада калина или приора эдак 20 летней давности.Доживет ли он да такого возраста? Иномарки не в счёт. Т.к обладатели данных авто чуть ли не на руках переносят своё авто через лежачий полицейский или через небольшую ямку. Так что на вкус и цвет все фломастеры одинаковые. А вообще 2107, это лучший классический авто.
Цитировать | Пожаловаться
0 #9 Юра 18.07.2017 22:32
Никогда не понимал, в чем прикол в 2013 году купить семерку 2013 года. Ладно, я понимаю, дешевле новый автомобиль найти не реально. Но все параметры, начиная от технических, заканчивая эргономическими - это же просто жесть! Вы бы еще мешковину на себя одели. И лапти из дранки. Они же качественные и покрепче любых кроссовок будут. Пока вот были такие «практичные» товарищи, автоваз и не думал чесаться. Штамповал этот морально устаревший лет 20 назад шлак и в ус не дул. Благо дело, все меняется в лучшую сторону.
Цитировать | Пожаловаться