Машинка Мазда 6 HB 2.0 акпп 2011г.

Внимание владельцев!!! Я рассказываю про свой авто, а не про ваш, сейчас будет очень много *****!

Покупался авто у ОД мэйджор 47 км МКАД Москва там же его и обслуживал. Вот что хочу рассказать, на 10т.км рассыпался подшипник ступицы, зная что это делается по гарантии смягчает мое отношение к машине, но когда ты находишься за 700 км от дома на трассе и у тебя что то шкрябает под капотом у колеса на новой машине, поверьте кайфа мало.(доехал норм заменили бесплатно) на 15т.км сделал плановое Т.О. за все отдал 8т.р.

НА 20т.км протекла обшивка потолка !!! Да протекла, вам не показалось и это в машине за 1млн.руб с небольшим. Над каждой стойкой образовались рыжие разводы а с передней правой стойки вообще натекла лужа на коврик и на сидение. Поехал к ОД показал все посмеялись и сказали надо было вовремя менять воздушный фильтр, это у тебя конденсат. Отвечаю: 5т.км назад я делал плановое Т.О. какой нах фильтр.

Ответ ОД во время промежутка между Т.О. я должен следить сам за исправностью авто ( это значит они не посмотрели у меня на воздушный фильтр а я каждый раз должен открывать капот и смотреть чистый ли у меня фильтр!!!) Ну ладно списали что я виноват делать ни чего не будут.

Поехал на мойку сделал химчистку потолка 2т.р.на 40 т.км появился стук у правого колеса, стук проявляется на скорости выше 100 км.ч и только тогда когда машина проезжает не ровность в виде плавной ямки ну то есть вы несетесь вниз а внизу плавно подъем вот в момент когда масса авто давит в низ стучит у колеса, вот с такой формулировкой я пришел к ОД и объяснился.

Ответ ДО - показать сможете? Сказал смогу. Искали такую дорогу мин 20 уехали от сервиса км за 20 на Варшавское шоссе там все таки у меня стукнуло колесо. Ответ ДО - это стоечка постукивает. Оставил авто через час звонок приезжайте забирайте.

Приехал говорят да действительно стук обнаружен но ни чего страшного нет тогда я ошарашен был и взял зачем то и уехал домой. На 50 т.км застучали обе стойки правая вообще стучала на всех не ровностях опять таже байда - ДО ответил все в норме стук есть но не исправностей нет.

Тогда я пошел на хитрость и сказал убирайте стук как хотите, а стойки можете не менять. Хорошо оставляйте машину. Оставил - забрал на сл. день стука нет ура. Через пару дней стук опять появился :) поехал снова - опять оставил-забрал стук пропал. На 60т.км опять протек крыши хотя я менял каждое Т.О. все фильтра которые только есть!!!

Сьездил на мойку опять все отмыли все норм. На 60т.км какая-то х.. Меня дернул поменять съездить свечи и масло в акпп. Поехал к ОД говорю меняйте. ок. Поменяли теперь между переключениями передач чувствуется рывок, как у машин которым 5 лет и больше а на холостых машина дергается ОД успокоили все в норме волноваться незачем. Так же на 60 т.км были заменены тормозные диски передних колес так же у ОД свист в пробках стоял от новых дисков или колодок очень сильный и не приятный, примерно месяца два, затем я сам купил новые колодки и заменил их.

80т.км стук правой стойки появился снова. Через год кончился кондей (хдадоген или как его там), заправили все норм. через два года свойства антифриза утратили свои силы пришлось его заменить.

90.т.км протек крыши и обе стойки стучат. Машина продана урааааааааааа!!!!! Ни какой мазды у меня и у моих родственников больше ни когда не будет!!!

Достоинства автомобиля

Дизайн.

Недостатки автомобиля

Цена завышена в двое, не тот класс машины, что бы стоила столько.

Скрип пластика в салоне проявился после первого лета (видимо высох и начал скрипеть), машина дорогу не держит совсем постоянно то в право то в лево ей охота, хотя сход развал и давление в калесах в норме.

Зимой наледь внутри, у заднего стекла, опять же скрип от льда, очень не приятно. Крыша течет :) ахахахаха у машины за лям течет крыша каждые 30т.км.

Подвеска рассчитана на 50 т.км и это по Москве где дороги более менее ремонтируются, а дальше вы постоянный клиент ОД. В общем как вижу такую машинку на дорогах - вызывает жалость к водителю и ненависть к производителю.

Алексей

Малышка на миллион, так я могу ее описать. Большая, спортивная, сворачивает шеи до сих пор. Комплектация Актив АТ. Точное управление, плавный ход, тяговитый двигатель, особенно на низах (с автоматом). Линии кузова - фантастика, невозможно не оглянуться на машину, когда отходишь от нее.. Далее предметно по достоинствам и недостаткам, только прочитав их, прочитайте далее выводы:

машина отличная, но есть ряд мелких недостатков, которые жить не мешают, да и не критичны они, придирки по большей части. Следующая машина будет кроссовером, возможно СХ-5, который доведут до ума.

Достоинства автомобиля

Дизайн, подвеска, мотор. Мотор тянет хорошо, подвеска отрабатывает все неровности. Шумоизоляция не плохая (хотя все ругают). В салоне все удобно, от посадки до управления музыкой через "шайбу" на центрально тоннеле. Расход топлива по зиме с долгими (не менее 8 минут) прогревами - 11,5 по БК, для зимы думаю норм. Летом в пределах 10 литров (10,2 по чекам замерял). Головной свет - хорошо светит даже галоген. В общем дальше писать смысла нет - вся машина - сплошной плюс, все в ней хорошо, кроме того, что я напишу в недостатках...

Недостатки автомобиля

Автомат - настроен на экономию, при 60 км/ч может включить 6-ю передачу. Кик-дайн с секундной задержкой раздражает (а у СХ-5 и его нет). Хотелось бы спорт-режим.

Салон - меньше чем кажется и меньше чем должен быть. Мазда 6 больше Камри по всем параметрам, однако салон существенно меньше по всем параметрам. Дизайн машины - плюс для зрителя, а вот для посадки-высадки - минус, не так то это и легко: пассажиры бьются головами об сильно наклоненные стойки, ну а я привык четкой плюхаться в свое кресло.

Музыка - не плохо играет, но продолжает песню только с диска, флешка начинается заново. Видео не крутит, но картинку с камеры заднего вида - пожалуйста, где логика?

Багажник длинный, но не глубокий, 2 колеса друг на друга не ложатся. Родные шины Тойо в количестве 2-х штук вошли, заняв почти все пространство. Нет датчика температуры двигателя, только индикатор, который гаснет на 55 градусах, ну что за экономия?! Есть же ЖК дисплей на панели, выведите туда эту инфу.. В связи с этим нет четкой картинки когда прогреется машина и кажется что она долго греется, вот она высокая степень сжатия.

Машина - та еще свинка, закидывает бока только так (без брызговиков езжу). Нижняя часть дверей без уплотнителя, поэтому порог быстро пачкается (лечится своим уплотнителем....хенд мейд етить его).

Нет обогрева зоны дворников, не удобно.

Между задним стеклом и крышкой багажника любит скапливаться лед, скрип стоит страшный, но лечится легко. Отношу это к минусам, т.к на предыдущих машинах с этим не сталкивался.

Двери легче чем кажутся, надо шумить не для "шума", а для смачного закрытия.

На блоке управления всеми стеклоподемниками на водительской двери - подсветка есть только у 1 кнопки, водительского стеклоподъемника. Мелочь, но не приятно такое видеть при цене в 1 млн.

Машина не запирается сама при трогании. И кнопки нет, надо вертеть водительский "шарабанчик", он же ЦЗ.

Зеркала не складываются автоматически, только руками.

Редкие сверчки в салоне (производство РФ).

avtoman56

Фото Mazda 6 2,0л., 147 л.с., МКПП (2006 г.в., 128000 км)

Рестайлинговая Мазда 6 первого поколения приобретена в ноябре 2011 года. Комплектация Touring+, двухлитровый мотор мощностью 147 л.с. Пробег на момент покупки составлял 102 тысячи километров. На сегодняшний день пробег 128 тысяч.

Как и любой автомобиль, Мазда 6 имеет свои достоинства и недостатки. Достоинств, на мой взгляд, гораздо больше, и они с лихвой перекрывают немногие недостатки.

Достоинства автомобиля

1. Внешний вид.

2. Управляемость. Руль очень острый, дорогу автомобиль держит хорошо, в повороты входит как по рельсам и без кренов – спасибо подвеске.

3. Много вспомогательных систем.

4. Просторный и красивый салон. Места много как впереди, так и сзади.

5. Удобные кресла с неплохой боковой поддержкой.

6. Хорошая эргономика: ни до чего не нужно тянуться, все кнопки и ручки находятся там, где и ожидаешь.

7. Приличная динамика на трассе и в городе, неплохая тяга на низких оборотах.

8. Маневренность. При немаленьких габаритах машину вполне можно развернуть на небольшом пространстве.

9. Умеренный расход топлива: 7,5 – 8 литров на трассе, не больше 12 в городе. Климат-контроль всегда включен на 22 градуса.

10. Высокая надежность.

Недостатки автомобиля

1. Плохая шумоизоляция. Особенно это заметно при езде по воде или снежной каше.

2. Недостаточно яркий ближний свет.

3. Отсутствие в европейской версии режима автоблокировки ремней безопасности, из-за чего детское кресло без isofix нельзя плотно притянуть.

4. Клиренс 13 см заставляет очень аккуратно парковаться к бордюру.

5. В моей комплектации CD-аудиосистема без чейнджера, поэтому докупил FM-трансмиттер.

В целом можно сказать, что Мазда 6 – типичный «япономобиль» - стильный, стремительный, технологичный, с характерной для японских авто недостаточной шумоизоляцией и жесткой подвеской. Прекрасно подходит для трассы и дальних путешествий и располагает к динамичной езде.

Фото Mazda 6 2,0л., 147 л.с., МКПП (2006 г.в., 128000 км) Фото Mazda 6 2,0л., 147 л.с., МКПП (2006 г.в., 128000 км) Фото Mazda 6 2,0л., 147 л.с., МКПП (2006 г.в., 128000 км) Фото Mazda 6 2,0л., 147 л.с., МКПП (2006 г.в., 128000 км)

Начинающий японовод

Фото Мазда 6 седан (2011 г.в. 23000 км)

Вот уже год как купила Мазду 6. Так как этот автомобиль выпускается в трех кузовах, хотелось отметить, что у меня седан. Купила ее, потому что мне очень понравился ее дизайн. Дизайнеры Mazda 6 постарались на славу и придали машине красивый стремящийся вперёд клиновидный силуэт. Внешне, как мне кажется, она очень напоминает дорогую Alfa Romeo 166.

Интерьер также напоминает стиль итальянских дизайнеров. Особенно это заметно по дефлекторам воздуховодов, которые устанавливаются на Ferrari и Alfa Romeo. Не забыли разработчики и о задних пассажирах, которых решили порадовать просторным диваном, а места для длинноногих пассажиров вполне достаточно, чтобы не упираться коленями в спину впереди сидящих. Никто из моих пассажиров не жаловался на нехватку места. Машина просто класс! В ней очень удобно.

А удобнее всего в этой машине водителю. Кажется, что автомобиль создавался именно для его комфорта. Мультируль, позволяет управлять круиз-контролем, изменять настройки магнитолы, которая, кстати, полностью встроена в панель центральной консоли. Никаких нареканий Мазда 6 в процессе эксплуатации у меня не вызвала. Она не глохла на дороге, ни разу серьезно не ломалась и преодолевала со мной большие расстояния!

Фото Мазда 6 седан (2011 г.в. 23000 км) Фото Мазда 6 седан (2011 г.в. 23000 км) Фото Мазда 6 седан (2011 г.в. 23000 км) Фото Мазда 6 седан (2011 г.в. 23000 км) Фото Мазда 6 седан (2011 г.в. 23000 км)

Карина

Добавлю, к выше сказанному, климат как раз у неё раздельный, причем во всех комплектациях. Лобовое действительно мягкое, также поймал пару сколов, один заделал тут же, а вот второй пустил трещину, (лакокрасочное покрытие такое же... нежное). В остальном машина только радует!

Андрей

К выбору автомобиля я подходил очень обстоятельно, и наконец-то остановился на обновленной Mazda 6 – отличное сочетание японского качества и стиля. До этого у меня уже была Мазда 6, но предыдущего поколения. По сравнению с предыдущей моделью порадовала магнитола с радио, CD и MP3 проигрывателем и самое удобное – выходом AUX, 6 штатных колонок достойно воспроизводят звук. Приятная функция: при наборе скорости увеличивается громкость воспроизведения. Руль отделан кожей и на нем удобно расположены кнопки управления аудиосистемой и функциями автомобиля.

Как семейный человек я по достоинству оценил огромный багажник объемом почти 520 литров, на заднем сидении комфортно размещаются 3 пассажира. Удобно расположена пепельница с подстаканниками, а вот подлокотник вышел не очень удачно – хочется, чтобы он был немного выше. Двигатель показывает хорошую динамику, большая тяга идет на низких оборотах. Для старта на подъеме предусмотрена функция HLA – она облегчает движение с места в горку.

Поломок за пройденные 11 000 километров не случалось, единственное, зимой замерзала кнопка для открывания багажника. Передние сиденья в моей комплектации идут с обогревом, также предусмотрены электрозакрывание и обогрев зеркал.

Евгений

При выборе автомобиля выбирал между Маздами 6: 1.8 л с 5-ступенчатой коробкой и 2 л с шестиступенчатой, после тест-драйва выбор стал очевиден: 147 лошадей под капотом по сравнению с 120 оказались огромной разницей! Коробка передач очень грамотно сделана – идеально подобраны передаточные числа, порадовала четкостью переключения.

На сегодняшний день я проехал уже 17 000 километров, сделал первое ТО у официалов, как положено на 15 000. За замену масла с фильтром и работу заплатил около 3 000 рублей, считаю очень даже низкая цена за обслуживание машины такого класса, что не может не радовать.

Серьезных поломок и заводских браков не случалось, однажды зимой только поменял предохранитель, отвечающий за омыватель фар. После поездки летом на юг лобовое стекло поймало три скола – оно довольно мягкое. Системы безопасности в снежную погоду работают выше всяких похвал: и в лед, и в «кашу». Бывает, автомобиль хочет сорваться в занос, но электронные помощники не дают этого сделать. Летом с жарой хорошо справляется климат-контроль, нареканий в его работе нет, хотя он и не раздельный.

Для большего комфорта я заказал при покупке пакет опций с электроприводом передних сидений и запоминанием положения, обивка салона кожей (считаю, придает авто более солидный вид). Также в этот пакет входит би-ксенон с датчиком освещенности, дорогу освещает на пять баллов, видно все: ямки, выбоинки и обочину!

Станислав

Я стала счастливой обладательницей Мазды 6 в январе 2011 года и на данный момент накатала около 6000 километров в городском режиме. Мне очень пришелся по вкусу дизайн салона: все очень функционально и не перегружено, дисплей отображает действительно нужную информацию, единственное, смущает, что пластик передней панели со стороны пассажира мягче, чем у водителя. Поворотники включаются от одного малейшего прикосновения, причем при однократном нажатии моргают три раза, что удобно при перестроении в потоке: не надо каждый раз включать-выключать, все автоматически. При срабатывании АБС тех, кто едет сзади – предупреждает автоматически включаемая аварийка.

Автомобиль оснащен коробкой автомат, мягко трогается с места, очень резво разгоняется, При переключении на повышающие передачи переходы мягкие, но при переключении на пониженные коробка немного тормозит, при минимальном сбросе педали газа переходит на пониженную передачу. Не смотря на это, при кикдауне коробка срабатывает в 2 приема: секунду спустя первого переключения происходит второе.

При движении по городу расход топлива составляет двенадцать литров на сотню, что делает меня не частым гостей на заправке.

Ольга

На своей Мазде 6 я езжу уже второй год и хочу сказать, что ей присущи как приятные достоинства, так и непростительные недостатки.

К достоинствам я отношу:

- дизайн, привлекающий взгляды, особенно на дисках 18 радиуса;
- отличная управляемость на любых скоростях, мной лично опробовано до 210 км/час. Информативный руль и жесткая подвеска позволяют не рыскать по дороге и не раскачивать кузов;
- климат-контроль во влажную погоду хорошо просушивает салон, а в жару мгновенно охлаждает. Если зимой включить печку на максимальный обдув становиться очень-очень жарко!
- би-ксенон в фарах изумительно освещает дорогу, необходимо только не забывать их протирать;
- система курсовой устойчивости позволяет экстренно тормозить даже на высоких скоростях, не боясь уйти в занос.
Недостатки, замеченные мной: - слабая шумоизоляция, особенно для пассажиров, сидящих сзади. На скорости свыше 100 закладывает уши;
- плохая разгонная динамика свыше 140 километров в час, вкупе с не очень тяговитым мотором оставляют не лучшие впечатления;
- маленький клиренс, в одиночку конечно можно легко проехать практически по любой не грунтовой дороге, но как только сзади садится пара человек, машина начинает чиркать порогами и днищем;
- после 15 000 пробега заглючил ключ дистанционного управления центральным замком, бывает не закрывает с брелка, приходится носить с собой второй (замена батарейки не помогла!).

Константин

Я купил свою Мазду 6 уже более года назад и не разу не пожалел об этом! В комплектации «Спорт» она оснащена многими полезными опциями. Чего стоит только одна система адаптивного освещения с Bi-Xenonом. Она намного улучшает видимость на поворотах, благодаря тому, что фары наклоняются на 15 градусов в ту сторону, в которую собирается поворачивать автомобиль. Сиденья регулируются в любое положение, и в памяти можно сохранить настроенные параметры. Из безопасности: предусмотрены подушки для всех пассажиров, как передние, так и боковые, а также защитные шторки, ну и конечно слаженно работают система стабилизации и ABS. Аудиосистема даже со штатными колонками играет качественно, поддерживает mp3.

Столкнулся за все время только с одной проблемой, началась она зимой. В рулевом управлении появились стуки, заехал к дилеру, где мне подтянули рейку. В итоге руль потяжелел и стук пропал. Проблема повторялась несколько раз, после чего заменили мне рейку полностью по гарантии. Ну и еще одна маленькая, но не приятная мелочь: загорается лампа, сигнализирующая о неисправности подушек безопасности. Сделал диагностику, на сервисе сказали, что причина в контактах у переднего сиденья, с подушками все в порядке, просто снимают ошибку, больше ничего сделать не могут.

Николай

Весной этого года забрал из салона свою Мазда 6, «автомат», 170 лошадей под капотом, самая полная комплектация «Sport», в кузове хэтчбек. Сразу понравились эргономичные комбинированные сиденья, даже на больших расстояниях не чувствуешь усталость. Штатная аудиосистема звучит достойно, я бы даже сказал отлично, но на большой громкости иногда скрипит сабвуфер. Адаптивные фары с би-ксеноном светят чисто и ярко, повороты подсвечивают, очень помогают при движении во дворах. Отделка салона устраивает, хотя пластик на дверях могли бы использовать и подороже.

Руль легкий и точный, позволяет полностью контролировать машину на дороге, к тому же в сочетании с четкой и жесткой спортивной подвеской. Бывает, что иногда зеркало заднего вида спадает на кочках, не достаточно хорошо закреплено. Приятная опция – датчики давления в шинах, а вот на шумоизоляции сэкономили.

Мотор 2,5 литра позволяет мощно и уверенно разгоняться, мощности хватает на трассе для обгона и активных перестроений. В моей комплектации установлен люк, предпочитаю открывать его, вместо того, чтобы включать климат, хотя он отлично справляется со своими задачами: температуру держит идеально. Задний ряд сидений хорошо продуман: большой дверной проем позволяет удобно садиться в машину, места для ног хватает, но все кажется, что места там для двоих, третьему будет тесновато.

Михаил

Из всей линейки двигателей Мазды 6 я остановился на 2 литровом 147-сильном моторе с шестиступенчатой механической коробкой, так как только механика при движении выдает настоящий драйв! Поскольку зимой мы с семьей часто ездим кататься на лыжах, я выбрал кузов хэтчбек. Его удобный и широкий багажник на удивление вместителен за счет того, что арки колес расположили вне багажного отделения, и днище получилось плоское. С помощью ручек по сторонам багажного отделения можно сложить задние сидения, увеличив объем багажника до 1700 литров – в нем комфортно помещаются наши лыжи, сноуборды и прочая амуниция.

Пока не очень разобрался с работой датчика дождя, не всегда адекватно срабатывает, возможно, дело просто в настройках. В фарах установлен би-ксенон с омывателем, дорогу освещает идеально – ярко и направленно. Климат-контроль поддерживает комфортную температуру для всех пассажиров, а в передних сиденьях установлен подогрев, работающий в двух режимах. Управляемость на уровне на любой скорости, динамика позволяет легко маневрировать в потоке и выходить на обгон.

Иван

Я являюсь обладательницей Mazda 6 с лета 2010 года, выбирала также между Мондео и Аккордом, но сравнив цену и качество, остановила свой выбор на Мазде.

Конечно, меня пленил ее дизайн – за прошедшее время ее внешность ни капли не устарела и продолжает мне нравиться. Аэродинамика кузова на уровне: при скорости выше 200 машину вдавливает в асфальт, летит как влитая, но больше 220 ехать все же страшно. Динамика и управляемость также на высоте, руль очень информативный. Система стабилизации рассчитана качественно, не позволяет пустить задний мост в занос, а случае, когда ситуация становиться неконтролируемой помогает скорректировать курс и отлично с этим справляется. При моем стиле вождения подвеска до сих пор в отличном состоянии, пока не меняли ни амортизаторы, ни подшипники, все отлично работает, не смотря на то, по каким дорогам мне приходилось на ней ездить. Двигатель работает как часы, масло не ест, заводится при любой температуре с первого раза, самая минимальная – минус 37. Климат-контроль отлично охлаждает салон, в морозы мгновенно согревает, в паре с подогревом сидений. Магнитола стоит качественная, звук от Bose, плюс сабвуфер, плюс ченджер на 6 дисков – не к чему придраться. Даже есть две розетки: в одну вставляю видеорегистратор, а вторую использую для подзарядки телефона или ноутбука.

Единственное, что сломалось за это время – привод регулировки зеркал, но у дилера обещают починить по гарантии в течение трех недель, ждем запчасть, в принципе, эксплуатации не мешает.

Мария

Я выбрал Мазду 6 на автомате, потому что аналогичной машине с механической коробкой он уступает всего полторы секунды, считаю, что при таком объеме – 2.5 литра разница не существенная, максимальная скорость всего на 10 километров в час ниже и составляет 210 километров в час, мне это больше, чем хватает! Тем более я ценю комфорт, который не мыслю без «автомата».

Адаптивные фары помогают следить за дорогой, а автоматические дворники даже не требуют их переключения, сами выбирают подходящий режим. На руль выведено много полезных кнопок: не только управление музыкой, но и температурой салона, обдува и направления воздуха. Аудиосистема Bose Sound выдают достойный звук, не собираюсь ее менять на что-то мощнее. Шумоизоляция салона средняя, слышно шум арок. Жесткость подвески на уровне, соответствует комплектации «Спорт».

К сожалению, за счет того, что машина низкая, зимой зацарапал снизу передний бампер, да и на бездорожье нужно быть предельно аккуратным. Почему-то скрипят и потрескивают стекла, не очень шумно, но неприятно. Дилер готов переклеить стекла по гарантии, пока нет на это времени, не мешает.

Александр