Citroen DS3, фото Citroen DS3, фото

У безальтернативных и культовых Mini, по все видимости, наступает период заката. Подобных машин на дорогах становится все больше. В этом ряду и отличающийся безупречными формами немецкий Audi A1, и несколько угловатый американский скромняга Ford Fiesta, и, конечно же, абсолютно не тривиальный, ладный как компьютерная мышь француз Citroen DS3. О нем и пойдет речь в нашей статье.

Citroen DS – легенда прошлого столетия. Самый революционный и футуристический автомобиль середины прошлого века. История модели DS насчитывает более 50 лет. Современники первого автомобиля этой марки сравнивают его появление на Парижском автосалоне, который состоялся 1 октября 1955 года, с эффектом разорвавшейся бомбы. «В этот день в автомобильном мире произошел переход от черно-белого к цветному» - так писали газеты того времени. С появлением Citroen DS все остальные машины сразу стали блеклыми и не модными.

Автомобиль, который получился в результате работы французских дизайнеров и инженеров был совершенно не похож на те, которые бегали по дорогам, он имел практически инопланетную внешность. Наверное, этим он и привлек к себе огромную аудиторию. На этом автомобиле ездили и президент Франции, и Фантомас. В то время аббревиатуру DS французы расшифровывали не иначе, как Desire Special (желанная оригинальность). Citroen DS 1955 года помимо необычной внешности имел и неплохую начинку. Среди инноваций, которые были применены на этой машине стоит отметить гидропневматическую подвеску, дисковые тормоза, систему управления переключением скоростей с автоматическим сцеплением – прародительницу современных автоматических коробок. В изготовлении кузовных деталей использовались самые передовые материалы: алюминий, пластмасса и др.

Чем же интересно трехдверная малышка, появившаяся в 2009 году, как производная модели С3, взбудоражила дух легендарного DS? Что объединяет эти, казалось бы, абсолютно разные модели? Оказывается, что новый хэтчбек сам по себе «Особенный дух», причем в буквальном смысле этого слова. Different Spirit – именно так теперь французы толкуют аббревиатуру DS. По большому счету современный Citroen DS3 с той моделью, которая считалась легендой прошлого столетия не имеет ничего общего. Может быть только название. Да еще то, что при проектировании и изготовлении нового хэтчбека, как и в DS 1955 года в свое время, использованы самые передовые технологии. Новый Citroen DS3 стал первым автомобилем в линейке французского автоконцерна, который по заявлению производителей должен навязать конкуренцию в премиум-сегменте.

Премьерный показ нового DS должен был состояться на международном автосалоне в марте 2009 года в Женеве. Однако в силу определенных обстоятельств он был перенесен на осень и состоялся во Франкфурте. С этого момента этот автомобиль начал свое триумфальное шествие по планете.

Первая ассоциация, которая возникает при встрече с этим 3-дверным хэтчбеком, - французский Mini Cooper. Уж слишком схожи пропорции. Однако, при более углубленном рассмотрении, замечаешь, что стиль исполнения далеко не английский. DS3 выглядит по-французски гламурно и кажется вкусным словно это не автомобиль, а конфетка. И если Mini выполнен в традиционном стиле, который не меняется уже много лет, то француз во внешности не имеет ничего общего с предыдущими моделями Citroen. Сразу видно, что эта машина появилась в результате незаурядных дизайнерских решений. Среди них можно отметить эффектно очерченную линию остекления, которая создает иллюзию свободно лежащей крыши, затененные передние стойки и широкий бампер с крупным воздухозаборником и полосками светодиодных ходовых огней.

Citroen DS3, фото Citroen DS3, фото
Citroen DS3, фото Citroen DS3, фото

Французские маркетологи, чтобы привлечь покупателей придумали довольно оригинальный ход: модели DS3 выпускаются в самых различных цветовых комбинациях. Как вам машина, например, с красным кузовом с черной крышей в белый горошек? Для автомобиля предлагается широкая цветовая гамма, которая в сочетании с четырьмя вариантами окраски крыши, составляет 38 комбинаций. Кроме этого, предусмотрен вариант, когда легкосплавные колесные диски сочетаются с глянцевой отделкой передней панели.

Citroen DS3 построен на одной платформе с моделью С3, но настройки ходовой части выполнены совершенно иначе. Все упругие элементы: амортизаторы, сайлентблоки, пружины, стабилизаторы – стали более жесткими. По сравнению с С3 у DS3 на 20мм меньше дорожный просвет, кроме этого на 35мм меньше высота, что значительно понизило центр тяжести. Все эти операции выполнялись с одной целью – создать современный городской автомобиль, который бы на узких городских улицах чувствовал себя, как рыба в воде. Забегая вперед, хочется заметить, что результаты превзошли ожидания, автомобиль полностью соответствует требованиям современного города: великолепно держит дорогу, с легкостью входит в повороты, практически мгновенно разгоняется и столь же стремительно замедляется. Таким и должен быть настоящий современный городской житель.

Внутренний мир DS3 мало отличим от салона С3. Дизайн прост и, в тоже время, довольно оригинален. Здесь нет того, чем отличаются отдельные модели продукции Citroen, к примеру, неподвижной ступицы рулевого колеса, как на С4 или С5. Все строго и основательно. Но создается впечатление, что дизайн интерьера задумывался как игра контрастов. К примеру, верхние части передней панели и дверей мягкие на ощупь и удивительно приятные на вид просто глаз радуют. Глядя на них не покидает ощущение «премиальности». Но стоит поднять голову вверх, и это ощущение пропадает, спартанская отделка потолка несколько портит впечатление.

Удивляет и освещение салона: на потолке сиротливо приютился лишь единственный плафон, нет даже «штурманской» подсветки. Продолжая тему, хочется отметить, что передний ряд сидений полноценный и функциональный, обеспечивает удобную посадку, прекрасный обзор. В то же время о задних сиденьях этого сказать нельзя: неудобный доступ и не слишком много свободного места. Относительно комфортно здесь могут чувствовать себя лишь два человека. Использование этого автомобиля в качестве семейного ограничивает объем багажника, всего 285 литров (при сложенных задних сиденьях 290 л).

Вооружен Citroen DS3 двумя атмосферными двигателями, объемом 1,4 и 1,6 литра, способными развить мощность 95 и 120 л.с. Имеется еще турбированная 1,6-литровая версия с мотором мощностью 150 л.с. Самая дешевая версия с 1,4-литровым мотором, работающим в паре с пятиступенчатой МКП предлагается покупателю за 661 тысячу рублей, модификации с 1,6-литровым мотором и с такой же коробкой стоят 744 тысячи рублей, с 4-зоным автоматом – на 30 тысяч дороже. Самая дорогая версия Citroen DS3 со 150-сильным турбомотором и 6-ступенчатой «механикой» обойдутся в 885 тысяч рублей. То же самое, но с «автоматом» - 995 тысяч российских рублей. Независимо от количества лошадиных сил, спрятанных под капотом, DS3 обладает задорным характером, показывая великолепную динамику и отличную управляемость.

Весной 2102 года в российских автосалонах должна появиться еще одна версия Citroen DS3. Компактный хэтчбек имеет приставку Racing и вооружен форсированным мотором мощностью 202 л.с. с рабочим объемом 1,6 литра. В сочетании с 6-ступенчатой МКП он способен разогнаться до сотни за 6,5 сек. От предыдущих версий его можно отличить по карбоновому переднему бамперу, весьма оригинальной формы и пластиковым накладкам на порогах. Французские инженеры основательно доработали его подвеску, в результате чего она машина стала на 15мм ниже, обзавелась более жесткими амортизаторами и увеличенными тормозными дисками. По желанию клиентов производители могут оформить салон автомобиля в спортивном стиле. Стоимость Citroen DS3 Racing пока неизвестна.

Citroen DS3, фото Citroen DS3, фото
Citroen DS3, фото Citroen DS3, фото
Citroen DS3, фото Citroen DS3, фото
Citroen DS3, фото Citroen DS3, фото
Citroen DS3, фото Citroen DS3, фото
Citroen DS3, фото Citroen DS3, фото
Citroen DS3, фото Citroen DS3, фото

Отзывы

Обзоры и тесты

Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Комментарии