Great Wall Hover H6, фото

Перед тем, как говорить непосредственно о новоиспеченном китайском кроссовере, хотелось бы сказать «пару слов без протокола» – именно в связи с тем, что новый Hover H6 рожден в Поднебесной.

Известно, что в последнее время китайские товары активно завоевывают рынки разных стран. Также не является секретом тот факт, что представители «чайной» страны «берут свое» за счет преимущественно двух факторов – количества (подразумевается как население страны, так и объемы производства) и чрезвычайно демократичных цен. Есть и третий «козырь» (также существенный), который эффективно разыгрывается китайскими производителями. Они весьма чувствительны к передовому опыту и достижениям мировых лидеров, не стесняются многое заимствовать (иногда – официально, иной раз – не совсем), но определенный результат это дает в любом случае.

Вот и компания Great Wall Motors регулярно предпринимает серьезные шаги, направленные на то, чтобы ведущие автомобилестроительные компании мира слегка потеснились. Несмотря на то, что стратегия (количество, цена и чужой опыт) осталась в силе, движение Great Wall можно в целом считать достаточно успешным, если не на всем мировом рынке, то на многих его частях (в частности, в России).

Новое детище компании Hover H6 также вполне вписывается в стратегическую линию, но с некоторыми оговорками. В плане объемов производства все в порядке – выпуск новой модели был приурочен к открытию нового крупного и современного завода в Тяньцзине, где ее будут собирать (в 2015 производительность предприятия составит 400 тыс. автомобилей в год). К тому же, Hover H6 будет выпускать не только вновь открытое предприятие. А вот с ценовой политикой не все столь безоблачно – автомобиль может оказаться слишком дорогим и, следовательно, лишиться возможности теснить за счет дешевизны добротных и маститых конкурентов (а их в этом классе немало). Тем не менее, сейчас дорогим автомобиль Hover H6 не назовешь.

Наконец, вернемся к вопросу о заимствованиях – явных и скрытых. Считается, что новый кроссовер от Great Wall – разработка более или менее самостоятельная. Но, даже если не считать лицензионных узлов, и в дизайне автомобиля, и в технических решениях угадываются те или иные мотивы, напоминающие о продуктах ведущих мировых производителей. Кто-то из журналистов в связи с этим удачно окрестил H6 «копией без оригинала». Является ли такой «собирательный образ» существенным недостатком модели? Наверное, нет; вот для более престижных и дорогих автомобилей такой факт можно было бы рассматривать, как негатив. Кстати, само название компании Great Wall можно считать достаточно претенциозным, аббревиатура GW смотрится красиво и звучит солидно. А если перевернуть в ней вверх ногами вторую литеру, то получится GM – General Motors. Словом, китайцы – мастера скрытых ассоциаций, которых в Hover H6 можно отыскать немало.

Great Wall Hover H6, фото Great Wall Hover H6, фото
Great Wall Hover H6, фото

От «стратегических» («безпротокольных») отступлений пора, тем не менее, перейти к «тактической» реализации, то есть, непосредственно к характеристикам нового кроссовера. Haval SUV – одна из модельных линеек компании Great Wall (название Hover используется не во всех странах). Историческими предшественниками нынешней новинки можно считать модели Hover H3 и H5 – автомобили соответствующие своей цене, достаточно добротные, хотя и сделанные, что называется «по мотивам…».

H6 (что-то вроде третьего поколения модельного ряда) в явном виде никакому автомобилю не подражает. Он является компактным автомобилем класса SUV, довольно универсальным, в меру динамичным и легким. Оснащение его улучшено (в сравнении с предыдущими поколениями), имеются некоторые технологические новшества. И все бы было неплохо, если бы не возросла цена автомобиля. Предполагается выпускать H6 в трех вариантах комплектации – Luxe, Super Luxe, Luxe NAVI. Стоимость минимальной версии порядка 700 тыс. руб. В будущем автомобиль будут собирать и в России (в Черкесске).

Кроссовер будет комплектоваться тремя бензиновыми двигателями. Среди них лицензионные моторы – двухлитровый (133 л.с.) и объемом 2,4 л (163 «лошадки»). Кроме того, 1,5-литровый (150 л.с.) турбо агрегат, разработанный своими силами. Лучшим же вариантом является также собственной разработки дизель (2,0 литра, 150 л.с.). Варианты трансмиссий – «механика» и «автомат», 5- и 6-ступенчатые. Имеется более или менее стандартный набор электронных систем.

Внешний дизайн автомобиля можно назвать вполне традиционным – машина никого не копирует, но и не выглядит особо оригинально. В салоне тоже все смотрится неплохо, налицо несомненное удобство, хотя опять-таки своеобразных решений, «фирменного почерка» не наблюдается.

Среди достоинств H6 стоит отметить работу подвески (однозначно лучше, чем у предшественников), удобство салона и вместительность багажника, сравнительно неплохую звукоизоляцию. Наиболее заметные «проколы» разработчиков машины – неприятный запах пластика в салоне, невысокая чувствительность руля, слабая выраженность собственных дизайнерских идей.

Hover H6 несомненно является для компании Great Wall попыткой завоевывать рынки разных стран, постепенно изменяя традиционные для китайцев подходы. Дизайнерские и технические решения пока не совсем оригинальны, но уже не столь явно заимствованные. Помимо традиционно высоких количественных показателей, улучшено и качество сборки. Но, в то же время, и ценовой фактор перестает быть единственным конкурентным преимуществом.

Новый кроссовер – однозначно этапная модель для Great Wall, за которой, видимо, последуют и другие разработки. Если Hover H6 окажется успешным, несмотря на возросшую цену, то «атака» китайской компании на мировой рынок продолжится в рамках заложенных этой моделью тенденций.

Great Wall Hover H6, фото Great Wall Hover H6, фото
Great Wall Hover H6, фото Great Wall Hover H6, фото Great Wall Hover H6, фото Great Wall Hover H6, фото Great Wall Hover H6, фото Great Wall Hover H6, фото Great Wall Hover H6, фото Great Wall Hover H6, фото Great Wall Hover H6, фото Great Wall Hover H6, фото

Отзывы

Обзоры и тесты

Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Комментарии  

0 #1 Никита 21.11.2012 13:10
Вообще уже становится интересным, а что же еще предложит Китай? Если первые серийные автомобильчики были на редкость неклюжими и по сути, являлись репликарами низкого качества, то теперь великий и ужасный китайский автопром замахнулся на кроссоверы премиум класса с полностью независимой подвеской! Хотя сегодня мало кто помнит о том, что до прихода 90-х самыми качественными вещами в мире, были вещи из Китая.
Цитировать | Пожаловаться