«Свершилось» скажут автовладельцы, пересевшие с первых Hyundai i30 на рестайлинговую версию автомобиля. И, говоря это, они в первую очередь будут иметь в виду то, что новая модель избавилась от ряда «болячек», которые преследовали ее предшественницу.

Инженеры Hyundai провели серьезную работу над ошибками и устранили имевшие место недоработки. Но, выйдя, на новый уровень качества, обновленный тридцатый существенно прибавил в стоимости. Так насколько же оправдан рост цены и насколько соответствует затраченным усилиям?

Первая модель линии i30 поступила в продажу в 2007 году и с того момента было продано около 360 000 едениц данной модели авто. И вот, корейский автоконцерн Хендай ознаменовал 2013 год выпуском обновленной модели Hyundai i30, выпустив сразу вслед за новым пятидверным i30 2013 года - трехдверный вариант хэтчбэка.

По комментариям представителей компании Хендай, 3-дверная модель была сконструирована специально для европейского автомобильного рынка. Новый Хендай Ай30 2013-го года отличается стильным дизайном, высоким качеством и превосходными техническими характеристиками.

Благодаря отсутствию задних дверей, его образ выглядит более спортивно и динамично, что особенно привлекательно для молодых и успешных людей.

Фото трехдверного хэтчбека Hyundai i30 2013-го года Фото Хёндай АЙ30 2013, 3-х дверный хэтчбек
Фото трехдверного хэтчбека Hyundai i30 2013-го года Фото Хёндай АЙ30 2013, 3-х дверный хэтчбек

Дизайн машины претерпел существенную переработку. Первоначально i30 являл собой обычный среднестатистический хэтчбек, имевший облик характерный для машин данного типа, выпускавшихся в начале 21 века.

На смену плавным, настраивающим на умиротворение линиям пришел современный, динамичный, по спортивному, агрессивный облик. В форме изгибов и граней легко разглядеть фирменный стиль Hyundai, присущий другим моделям компании. Изменения претерпели и размеры автомобиля.

Характеристики трехдверного i30

Характеристики двигателей изменились только в плане мощности, и не всех в сторону повышения. Для Росси доступны два типа бензиновых двигателей объемом 1.4 и 1.6 литров, мощностью 100 и 130 лошадиных сил соответственно (для сравнения аналогичные двигатели в предыдущей версии авто имели мощность 109 и 126 л.с.).

Максимальный крутящий момент не изменился. Работа тандема двигатель – коробка передач (шестиступенчатая механика или шестиступенчатый автомат) стала хуже. Благодаря более длинным передачам и небольшому времени переключения машина стала медленнее разгоняться. Складывается впечатление, что изначально коробки спроектированы для использования с более мощными двигателями. В данном случае i30 только потерял в своих спринтерских качествах.

Фото трехдверного хэтчбека Hyundai i30 2013-го года Фото Хёндай АЙ30 2013, 3-х дверный хэтчбек
Фото трехдверного хэтчбека Hyundai i30 2013-го года Фото Хёндай АЙ30 2013, 3-х дверный хэтчбек

Так же Hyndai i30 может быть оснащена более тяговитым (про сравнению с бензиновым движком) 1,6-литровым дизельным мотором (127 л.с.).

На автомобиль производитель предлагает уже не 3 года, а 5 лет гарантии, не зависимо от автомобильного пробега.

Новый 3-дверный хэтчбэк отличается наилучшими показателями эффективности и мощности. Выброс вредных веществ в атмосферу 127-ми сильного 1,6-литрового двигателя составляет всего 100 граммов на 1 километр дороги. Это делает автомобиль безупречно экологичным. Автомобиль оптимизирует эко эффективность, за счет интегрированной системы Stop & Go, шин с низким сопротивлением качаниям и системы управлением генератора.

Система Стоп-старт (Stop & Go) позволяет экономить топливо за счет остановки двигателя, автомобиль, находясь в пробке, прекращает работу на холостом ходу. Двигатель вновь запускается, когда водитель выжимает педаль газа.

В сравнении с предыдущими модификациями этой линейки автомобилей, владельцы нового поколения i30 имеют более просторный салон (длина – 4300 мм / ширина – 1780 мм / высота – 1470 мм). Такие размеры формируют ощущения спортивных пропорций без ущерба для функциональности. Несмотря на то, что 3-дверный автомобиль выглядит более компактно, отличий в размерах с 5-дверным авто нет, а багажному отделу корейские инженеры добавилы 10% объема, и его объем теперь равен 378 / 1316 литров.пространства.

Интерьер и дизайн автомобиля

Фото трехдверного хэтчбека Hyundai i30 2013-го года Фото Хёндай АЙ30 2013, 3-х дверный хэтчбек
Фото трехдверного хэтчбека Hyundai i30 2013-го года Фото Хёндай АЙ30 2013, 3-х дверный хэтчбек

Отличий в дизайне 3-дверного хэтчбэка от 5-дверного практически нет. Стиль автомобиля остался прежним – это органичная, современная модель, напоминающая покупателям другие модели Хендай. Плавные линии корпуса, яркие цвета подсветок и качественная сборка – все в стиле Hyundai новой волны. В хэтчбеке выпущенном в 2013-м году модернизирована центральная и передняя консоль, а также добавлены новые материалы отделки.

Создатели нового салона i30 были вдохновлены высокими стандартами, которые позволяют водителю пользоваться инновационными технологиями Flex Hyundai Street, предлагающими 3 режима движения: комфортный, нормальный и спортивный. Эта система обеспечивает высокую взаимосвязь между машиной и водителем.

Для удобного передвижения центральная консоль имеет интегрированный 7-дюймовый сенсорный экран, оборудованный навигацией. Комфорт в салоне автомобиля обеспечивается двух-зонным климат-контролем, а панорамный стеклянный люк, гарантирует пассажирам визуальный простор.

Системы безопасности автомобиля

Новая модель i30 оборудована по последнему слову техники и демонстрирует все системы безопасности активного и пассивного вида. Даже в базовой комплектации предусмотрены следующие функции:

Фото трехдверного хэтчбека Hyundai i30 2013-го года Фото Хёндай АЙ30 2013, 3-х дверный хэтчбек
Фото трехдверного хэтчбека Hyundai i30 2013-го года Фото Хёндай АЙ30 2013, 3-х дверный хэтчбек

• Антиблокировочная система тормозов;
• Электронная программа контроля курсовой устойчивости (движения);
• Система управления стабилизацией автомобиля;

Руководствуясь программой оценки Euro NCAP, эксперты присвоили новому i30 пять звезд (из максимальных пяти).

Автоконцерн Hyundai прогнозирует, что усовершенствованная модель известной линии i30 получит еще большую популярность, чем ее предшественники.

Характеристики подвески и комфорт автомобиля

Что до подвески, то тут инженерам Hyundai нужно отдать должное. Поведение подвески практически не преподносит сюрпризов, вне зависимости от дорожного покрытия и ситуации на дороге. Конструктивное исполнение не претерпело изменений: спереди - классический МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади независимая многорычажная подвеска.

Достаточно большой контингент пользователей сходится к мысли, что подвеска в новом i30 жесткая. При движении неровности дороги весьма ощутимы. А при попадании на волнистые участки или глубокие ямы машина ведет себя нестабильно.

Дизайн автомобиля второго поколения «на голову» превзошел предшественника, не говоря уже об уровне оснащения и качестве отделочных материалов. Изменения коснулись как передней панели, так и центральной консоли. Правильнее сказать, что они были подвергнуты полной переделке.

Фото трехдверного хэтчбека Hyundai i30 2013-го года Фото Хёндай АЙ30 2013, 3-х дверный хэтчбек
Фото трехдверного хэтчбека Hyundai i30 2013-го года Фото Хёндай АЙ30 2013, 3-х дверный хэтчбек

В дизайне торпедо доминируют плавные линии, расположение элементов управления и воздуховодов стало более эргономичным. Приборная панель выполнена в спортивном стиле, что способствует удобству отслеживания показаний приборов и датчиков.

Продуман и функционал внутреннего пространства машины: вместительные карманы в передних и задних дверях, большие подстаканники между передними сиденьями, объемный бокс для вещей между спинками, большой отсек для телефона и прочих мелочей, скрывающийся за рычагом коробки передач.

Места в салоне стало больше, как для впереди сидящих, так и для пассажиров, сидящих на заднем сидении. Передние сиденья, по прежнему радуют правильным профилем, удобной посадкой и боковой поддержкой. Положение руля и водительского сиденья можно легко настроить под человека любой комплекции.

Недостатки Hyundai i30

Ну что ж, если судить по раннее сказанному, то рестайлинговая модель удалась, как внешне так конструктивно. Однако окончательный вердикт машине выносят непосредственные пользователи и в данном случае ситуация не столь безоблачна.

Большинство владельцев нового Hyundai i30, имевшие до этого опыт использования автомобилей предыдущей версии, отмечают высокий уровень шума передних колесных арок.

Фото трехдверного хэтчбека Hyundai i30 2013-го года Фото Хёндай АЙ30 2013, 3-х дверный хэтчбек
Фото трехдверного хэтчбека Hyundai i30 2013-го года Фото Хёндай АЙ30 2013, 3-х дверный хэтчбек

Скорее всего, имеет смысл говорить о наличии конструктивных недоработок данного участка кузова, так как установка более «мягкой» резины зачастую проблему не решает. Ряд автовладельцев жаловались на дискомфорт, вызванный шумным двигателем, хотя возможно это все та же слабая шумоизоляция передних арок.

К слабым местам конструктивного исполнения новой «айки» относятся следующие:

- небольшой размер заднего стекла. Не позволяет нормально ориентироваться при движении задним ходом. Чтобы парковаться приходится рассчитывать на боковые зеркала или довериться парктронику. Хотя некоторых представительниц «слабого» пола это не смущает, в их арсенале есть вспомогательные парковочные инструменты – они ориентируются на дополнительные звуковые ориентиры (не путать с штатной электронной системой парковки).

- низкое расположение ручки багажника и пологое заднее стекло способствуют сильному загрязнению, а при эксплуатации в холодное время года они более подвержены засыпанию снегом, что при нахождении щетки для очистки в багажнике, создает определенные трудности при открытии.

- расширенные передние стойки мешают нормальному обзору дороги.

Злую шутку способен сыграть электрогидроусилитель. Если при движении на большой скорости он позволяет уверено вести машину по трассе, то при парковке чересчур резво проворачивает колеса, тем самым затрудняя маневрирование. Но это - скорее всего дело привычки.

Фото трехдверного хэтчбека Hyundai i30 2013-го года Фото Хёндай АЙ30 2013, 3-х дверный хэтчбек
Фото трехдверного хэтчбека Hyundai i30 2013-го года Фото Хёндай АЙ30 2013, 3-х дверный хэтчбек

То, что машина удалась, можно говорить, основываясь, хотя бы на том что, разделы форумом посвященные новой модели не пестрят обилием тем, в рамках которых проходило бы бурное обсуждение типичных для нее неисправностей. Они, как таковые, единичны.

Комплектации и цены на Hyundai i30 в России

По своей стоимости, 3-дверный хэтчбек, в среднем, дешевле 5-дверного на 20 000 рублей. По сравнению с предыдущими поколениями автомобилей Хендай цены на машины выросли. Это объясняется новым дизайном, усовершенствованной технической составляющей и более современным дорогостоящим оснащением.

В базовой комплектации (Start) имеется: система АBS, кондиционер, фронтальные подушки безопасности, аудиосистема с четырьмя динамиками и электроприводы для зеркал и стекол. Цена этой комплектации составляет около 600 000 рублей.

Вторая комплектация (Classic) с двигателем 1,6 л и МКПП стоит 660 000 рублей. В комплект к опциям их предыдущей комплектации, вы получите 2 дополнительных динамика, возможность управления аудиосистемой на руле и передний подлокотник.

Максимальная комплектация обойдется покупателю в 749 000 рублей. В автомобиль включены система стабилизации, система помощи при въезде в гору, АКПП, боковые подушки, шторки безопасности и кожаная отделка ручки КПП и руля.

Hyundai i30 2013 года – не самая дешевый автомобиль среди одноклассников, но авто обладает превосходными техническими характеристиками. А внешний вид автомобиля теперь напоминает Opel Astra GTC и Renault Megane Coupe.

Комплектация Цена, руб Двигатель Коробка передач Тип привода Разгон до
100 км/ч, с
Расход
город/трасса, л
Максимальная
скорость, км/ч
1,4 МКПП Start 599 000 бензин 1.4л (100 л.с.) механика передний 12,8 7,9 / 4,9 182
1,4 МКПП Classic 629 000 бензин 1.4л (100 л.с.) механика передний 12,8 7,9 / 4,9 182
1,6 МКПП Classic 659 000 бензин 1.6л (130 л.с.) механика передний н/д н/д / н/д н/д
1,6 МКПП Active 699 000 бензин 1.6л (130 л.с.) механика передний н/д н/д / н/д н/д
1,6 АКПП Classic 709 000 бензин 1.6л (130 л.с.) автомат передний н/д н/д / н/д н/д
1,6 АКПП Active 749 000 бензин 1.6л (130 л.с.) автомат передний н/д н/д / н/д н/д

Фото трехдверного хэтчбека Hyundai i30 2013-го года Фото Хёндай АЙ30 2013, 3-х дверный хэтчбек
Фото трехдверного хэтчбека Hyundai i30 2013-го года Фото Хёндай АЙ30 2013, 3-х дверный хэтчбек
Фото трехдверного хэтчбека Hyundai i30 2013-го года Фото Хёндай АЙ30 2013, 3-х дверный хэтчбек
Фото трехдверного хэтчбека Hyundai i30 2013-го года Фото Хёндай АЙ30 2013, 3-х дверный хэтчбек
Фото трехдверного хэтчбека Hyundai i30 2013-го года Фото Хёндай АЙ30 2013, 3-х дверный хэтчбек
Фото трехдверного хэтчбека Hyundai i30 2013-го года Фото Хёндай АЙ30 2013, 3-х дверный хэтчбек
Фото трехдверного хэтчбека Hyundai i30 2013-го года Фото Хёндай АЙ30 2013, 3-х дверный хэтчбек
Фото трехдверного хэтчбека Hyundai i30 2013-го года Фото Хёндай АЙ30 2013, 3-х дверный хэтчбек
Фото трехдверного хэтчбека Hyundai i30 2013-го года Фото Хёндай АЙ30 2013, 3-х дверный хэтчбек
Фото трехдверного хэтчбека Hyundai i30 2013-го года Фото Хёндай АЙ30 2013, 3-х дверный хэтчбек

Отзывы

Обзоры и тесты

Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Комментарии  

-1 #1 Вова 08.04.2013 21:27
Хороша машинка по характеристикам, только мне дизайн ее не нравится. Кто придумал сделать ей бампер в виде открытого рта и вываливающимся из нее языком бампера - демпфера :-x , прямо как у французских пежо недавно было. Эстафету, что ли передали?
Цитировать | Пожаловаться
0 #2 Валентин 12.04.2013 09:37
По техническим характеристикам и внешнему вида Hyundai i30 можно сказать что это очень хороший автомобиль. Но вот цена... Мне кажется что это все таки дороговато.
Хотя с другой стороны - машина то довольно хорошая. Я вот знаю нескольких хозяев Hyundai - все об своих машинах отзываются довольно лестно, жалоб я слышал только один раз.
Цитировать | Пожаловаться
0 #3 MARKовод 12.04.2013 09:55
Типичный городской автомобиль, владеть которым, скорее всего, будут преимущественно женщины. Ничего не сказано про расход топлива, но подозреваю, что он в районе 5 - 6 литров в смешанном режиме. Опять скажу, что система "Старт-Стоп" - это не для города. Бесконечные запуски и глушение мотора будут просто раздражать.
Цитировать | Пожаловаться
-2 #4 astorre 13.04.2013 20:27
Боже, что случилось с дизайнерами? Им плохо? Надо вызвать врача.... Дизайн авто Хендай совсем ужасен. Конечно сейчас найдутся много людей, которые будут говорить что это новое течение в дизайне авто и я отстал от мира, но все-таки я останусь при своем мнении
Цитировать | Пожаловаться
+1 #5 Житель Сибири 14.04.2013 13:16
Дизайн неоднозначный: для кого-то класс, для других - отстой. По-моему в белом цвете машина смотрится отлично.
Также отмечу салон, все лаконично, понятно, красиво. Ну и цена: 750 тыс. за купэ - хороший показатель.
Надеюсь, что в будущем будет мощная версия i30, чтобы получился по-настоящему спортивный автомобиль.
Цитировать | Пожаловаться