Буквально три года назад состоялся дебют предыдущего KIA Sorento, а мы уже встречаем новое поколение корейского кроссовера. Естественно, новинку полагается внимательно изучить и разложить все ее особенности на "плюсы" и "минусы". Но нет в новом Sorento подобной "полярности". Ярких достоинств или позорящих машину недостатков. Скорее новый Sorento обладает особым характером, который имеет свои сильные и слабые стороны. О них мы и расскажем.

Внешность новинки удивляет и даже несколько обескураживает. Уж очень новый Sorento похож на своего предшественника. Поставь рядом две модели, новую и старую, и можно играть в "найди десять отличий". На самом деле спереди новыми стали и бампер, и решетка, и фары. Появились противотуманки со специальной секцией, помогающей освещать повороты. Но дизайн передка изменился буквально чуть-чуть.

Только если посмотреть на машину сзади, различия искать не придется. Здесь новый не только бампер, но и крышка багажника. А светодиодные задние фонари придали корме Sorento более современный вид. В общем, дизайнеры KIA решили серьезно не менять довольно удачный облик предыдущего Sorento, а ограничились несколькими новыми штрихами.

Заглянем в пассажирский салон. Новизна интерьера сразу бросается в глаза. Водителя порадует дизайн центральной консоли с цветным 4,3-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы. Управлять ею можно с помощью голосовых команд или кнопок на руле. Это в средних по цене версиях, а в машинах подороже диагональ экрана достигает уже 8 дюймов.

Передние кресла оснащаются электроприводами с памятью и вентиляцией. Обогрев есть и у рулевого колеса, и у задних сидений. Нужно заметить, разработчики нового Sorento проявили особую заботу об обитателях именно задних рядов. Изменив расположение сидений, они обеспечили три сантиметра дополнительного пространства коленям пассажиров второго ряда и еще почти один сантиметр - третьего. И это при оставшихся неизменными размерах салона! Так что ехать в Sorento будет комфортно. Вот вам и сильная сторона новой модели.

При знакомстве с этой машиной невольно задаешься вопросом: действительно ли перед нами новая модель? Глаза скорее говорят нам о модернизации старого Sorento.

Но не всегда нужно верить даже собственным глазам. Привычный облик скрывает совершенно новую платформу, которая делает Sorento ближайшим родственником нового Hyundai Santa Fe. Верхнюю часть кузова почти не тронули, дверные проемы не изменились. Главные изменения "внизу". Появились новые подрамники, для стыковки с которыми пришлось серьезно модернизировать лонжероны. Установка новых усилителей и более широкое применение высокопрочных сталей позволили увеличить жесткость кузова на кручение на 18%. Для такого большого автомобиля как Sorento - это важный показатель. Обновлению подверглись и подвески. Теперь они оснащены адаптивными амортизаторами и новыми сайлент-блоками. Значительно улучшилась шумоизоляция двигателя и туннеля кузова.

Кстати, о двигателях. В России Sorento будет по-прежнему предлагаться с двумя моторами. Это бензиновый атмосферник объемом 2,4 л и мощностью 176 л.с., а также наддувный дизель объемом 2,2 л и мощностью 197 л.с. Бензиновый мотор не изменился, а вот дизель модернизировали. Новая система рециркуляции выхлопных газов позволила сократить на 14% как расход топлива, так и вредные выбросы.

Управляемость так и не стала сильной стороной Sorento. Хотя машина вполне неплохо слушается водителя даже на извилистой дороге. Не стоит верить и заверениям в рекламных проспектах о том, что Sorento стал настоящим внедорожником. Полный привод включается только при пробуксовке задних колес. Правда, водитель может включить режим Lock Mode и момент будет распределяться в соотношении 50:50. Но он доступен только при скорости до 40 км/ч. Да и уменьшение дорожного просвета на 10 мм в целях облегчения посадки явно не улучшило внедорожные качества машины. Sorento все-таки остался обычным кроссовером. Но хорошим кроссовером. Даже при плохих погодных условиях он довольно уверенно держит дорогу.

Если новый Sorento не может поразить ни выдающейся управляемостью, ни настоящей "внедорожностью", то зато он может завоевать сердце водителя комфортной ездой. Плавность хода, способность хорошо справляться с неровностями, не досаждая пассажирам излишней раскачкой - вот положительные черты Sorento. Так что новинка вполне может прийтись по нраву водителю, предпочитающему неспешную комфортную езду. Или ее может купить степенный отец семейства, родным которого особенно понравятся удобные задние сиденья.

Цены на Sorento подросли, но не сильно. В базовом варианте новичок стоит только на 20 тысяч дороже предыдущей модели.

В конце хотелось бы еще раз вернуться к удивительному сходству нового Sorento с предшественником. Интересный вопрос: подобное сходство следует отнести к плюсам или минусам новинки? Здесь, наверное, все зависит от человека. Тот, кому нравился старый Sorento, с удовольствием приобретет почти такую же машину, только ставшую еще лучше. А вот любителя бросить эффектную фразу о том, что у него самая новейшая модель, Sorento способен поставить в неловкое положение. Кто-нибудь может тут же саркастично заметить, что его знакомый уже три года на этой "новейшей модели" ездит. И поди потом объясняй про новую платформу...

Отзывы

Обзоры и тесты

Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Комментарии  

-2 #1 Илья 21.12.2012 16:26
Да, представленный Sorento может порадовать его обладателя безупречной ездой. Он способен справляться с неровностями и плавно двигаться по дороге. Те, кто любит комфорт по достоинству оценят новинку.
В пассажирском салоне красочная консоль с сенсорным дисплеем мультимедийной системы; управление системой с помощью голоса; предложено снижение потребляемого топлива.
Для большой семьи подходит идеально - степен, неспешен и вездепроходен!
Цитировать | Пожаловаться
+2 #2 Илья 27.12.2012 21:58
Что ж, улучшения на лицо. Действительно конкуренция для СантаФе достойная. Самое приятное, что вариант с бензиновым двигателем оставили. Ведь для северной части России дизели без гаража зимой не актуальны. При том, что дизельное топливо по цене догнало 95-й, бензиновый двигатель завоевывает аудиторию.
Цитировать | Пожаловаться
-2 #3 Nikko 31.12.2012 19:46
Новый дизайн сделал автомобиль ещё более желанным. Каждый раз, когда про него идёт разговор, никогда ещё не замечал минусов. Постоянно рассматриваю этот автомобиль как вариант для покупки, уж больно в нем много плюсов) Дизайн, салон, ходовые качества, всё это можно купить в данном автомобиле за оправданную цену.
Цитировать | Пожаловаться
+1 #4 ivan 04.01.2013 01:46
После тест драйва могу сказать

ЗА:
1. Внешний вид сзади улучшен. Копия Ауди 100% (а важно ли это??? но приятно)
2. Вентиляция сидений в топовых комплектациях за 1.600.000р понравилась и летом будет точно полезна в сезон жары. Вот только кожа из дермантина сколько прослужит вопрс?
3. Дизель тянет отлично как в низах, так и в верхах, вот только трясет машину на холостых оборотах аж зубы стучат и громко работает. С Вольво ХС60 и ХС90 за те же деньги нет сравнения.

ПРОТИВ:
1. Задний привод и системы стабилизации работают очень сомнительно. Ездили по мокрому снегу. Машину крутило - аж страшно. Мои нервы сдавали раньше чем начинала работать автоматика - из заноса выходил сам.
2. Бензиновый двигатель реально слаб и реальный расход около 26л на 100км по приборам. По этому поводу в США уже много судов КИА проиграла в 2012 и возвращает деньки потребителям. Нам в России думаю не вернут.
3. Артикуляция (ход подвески) очень мал для кроссовера. Ездили один менеджер + 3 тест драйвера в машине - подвеску пробивает уже не небольших для нашего города пробоинах в асфальте.

Посоветуйте кто что может с выбором мягкого комфортного кроссовера за 1.5-2.0 млн руб пожалуйста.
Цитировать | Пожаловаться
0 #5 Nonstop 21.01.2013 03:19
Машина вроде вполне приличная, да и плюсов как по мне больше, нежели минусов. Сомнения возникли после комментария ivan, и все-таки, улучшения, сделанные в модели KIA Sorento 2013, вполне оправдывают свою стоимость. А все эти навороты и примочки найдут свой сегмент потребителей, который по достоинству их оценит.
Цитировать | Пожаловаться